而这个特例一过，现在的幻影2000，又搞成了无尾三角翼的布局了，这就足以说明问题，这可不仅仅是秦风的猜测，很多的专业杂志上已经对比过了。
“我们的整体结构是常规的后掠翼布局，机翼上安装了前缘机动襟翼和后缘的双开逢襟翼。水平尾翼是低置的全动式。为了增加横向的稳定性而加装了两片腹鳍，同时机翼的前缘变成了锯齿状。”
西方的科技发达，从一个小小的前缘机动襟翼就可以看出来，这个装置不复杂，就是机翼前缘是可以向下活动的，当它向下转的时候，就可以大幅度地提高升力。
但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。
一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。
“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9k-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”
虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。
不过，还是想想算了。
幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。
“这款飞机的机头装汤姆逊-d182中央数字计算机，法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制/导航控制选择板，thc8fve-120c阴极射线管平视显示器等。”布瓦洛指着这些幻灯片，给大家仔细地讲解。
这是法国的七十年代初期的技术水平，相比己方的最先进的歼-8的航电水平绝对还要高上一个档次。
当秦风看到这些航电的时候，不由得在心中暗暗地想到，如果要是能引进过来，装到歼-8战机上，那该多好啊。
别的不说，那惯导系统是战机远距离飞行时候最好的一种导航设备了，国内没有任何的战机配备，大家都是熟记地标，在自己熟悉的空域里飞行，换个地方就容易迷航的。
秦风没有说话，静静地听着，等到对方播完了最后一个幻灯片，房间里面的灯光再次打开。
“大家有什么问题，可以提问了。”布瓦洛笑呵呵地说道。
林将军示意了一下秦风，于是，秦风不再犹豫了。
“布瓦洛先生，我们听到贵方介绍的幻影f1战机很不错，这种飞机上的某些电子设备我们能详细了解一下吗？还有，这种飞机实现了机炮的热线瞄准了吗？”